F1：找出瓶頸
車間工序：備料→小件拼焊→總拼→修整→加焊→打磨→修整
由于訂單涉及到的車型較多，車間小件拼焊工位和總拼工位所需的工裝需要頻繁更換，每天需要更換2-3次，每次更換都需要30分鐘以上，拼焊工位4人，2人更換工裝，2人閑置等待，每天產(chǎn)出13臺。總拼工位6人，2人更換工裝，4人閑置等待，每天產(chǎn)出12臺。導(dǎo)致后續(xù)工位也會受影響，有不同時間的無料可做現(xiàn)象。
F2：挖盡瓶頸
訂單設(shè)計(jì)車型較多，頻繁更換工裝無法避免，拼焊和總拼在制作時，相互銜接，把閑置的人員相互抽調(diào)，在拼焊更換工裝時，閑置的人員可去總拼上幫忙。總拼更換工裝時，閑置人員可去拼焊工位幫忙，盡可能減少停工現(xiàn)象。
F3：遷就瓶頸
將拼焊工位4人和總拼工位6人重新組合分配，分兩組同時進(jìn)行拼焊和總拼，8人分兩組進(jìn)行拼焊，剩余2人去總拼更換兩組工裝，更換完畢后加入拼焊操作。兩組拼焊完畢后，8人轉(zhuǎn)移到兩組總拼工位上繼續(xù)操作，剩余2人更換兩組拼焊工裝，更換完畢后，加入總拼操作。
F4：打破瓶頸
在焊接工位和總拼工位都分兩組同時作業(yè)，拼焊工位增加2人，可分為每組3人作業(yè)，總拼工位增加2人，可分為4人作業(yè)。焊接工位3人產(chǎn)出相比每組4人的產(chǎn)出會降低，但是2組加起來的產(chǎn)出基本能和總拼兩組人的需求持平。改善后拼焊工位每天能產(chǎn)出20臺，總拼工位每天能產(chǎn)出18臺。整體下線臺數(shù)由每天的12臺增加至18臺。雖然增加了4個人員，但整體產(chǎn)出增加了1.5倍。
F5：回頭再尋找瓶頸
后道順暢以后，發(fā)現(xiàn)前道備料組跟不上，每天12小時能出15臺的料，和領(lǐng)導(dǎo)匯報后調(diào)整工作時間，分開兩班8小時工作備料。 

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