根據(jù)新一輪深化公交改革的精神，巴士二汽在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，自今年4月13日起，聚焦目標(biāo)，集中精力，有序推進(jìn)扁平化管理試點(diǎn)工作，并于5月12日，以新車隊(duì)揭牌為標(biāo)志，取得了階段性成果。扁平化管理實(shí)施以來，公司在降低管理成本、提高經(jīng)營效率上取得了一定的成效。
一、降低管理成本，形成厲行節(jié)約的管理氛圍。
實(shí)施扁平化管理后，公司人工成本和管理費(fèi)用得到了進(jìn)一步的控制。主要體現(xiàn)在三方面。
一是精簡了干部數(shù)量。公司中層干部數(shù)量從原來的60名精簡至51名，一般干部由原來的120名精簡至117名。
二是減少了一線管理人員。相近線路劃歸同一車隊(duì)后，現(xiàn)場管理力量相對集中。如：（1）漕溪樞紐站內(nèi)49、157、720、704、704B、718等6條路線全部劃歸49路車隊(duì)統(tǒng)一管理。在對停靠車道進(jìn)行調(diào)整后，上述路線不再單線配備調(diào)度員，而是由1名調(diào)度員兼放兩條線路，由此車隊(duì)減少調(diào)度員3人。（2）上海南站北廣場180、729、763、747四條路線由南站車隊(duì)統(tǒng)一管理后，車隊(duì)對調(diào)度員崗位進(jìn)行了“4并2”，優(yōu)化調(diào)度員4人。（3）老滬閔路業(yè)祥路站點(diǎn)涉及到的50路、50路區(qū)、152路三條路線由梅隴車隊(duì)統(tǒng)一管理后，在增加152路龍里路調(diào)放點(diǎn)的情況下，調(diào)度員還減少1人。
三是節(jié)約了辦公費(fèi)用。原11家分公司調(diào)整為9個(gè)車隊(duì)后，公司對車隊(duì)辦公用房進(jìn)行了調(diào)整，從6月份起，原漕溪分公司使用的漕溪路辦公用房退租，到年底共可節(jié)約租賃費(fèi)用7.3萬元。
二、提高經(jīng)營效率，進(jìn)一步完善區(qū)域經(jīng)營格局。
推進(jìn)扁平化管理后，公司線路、車輛資源得到進(jìn)一步調(diào)整和優(yōu)化，對完善區(qū)域經(jīng)營格局，形成企業(yè)內(nèi)部有序競爭環(huán)境，提高公司線路經(jīng)營效率產(chǎn)生了積極作用。目前，區(qū)域性經(jīng)營的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在龍吳路、漕寶路兩條主干道以及老閔行地區(qū)。
一是龍吳路上56、178、770、958路等重點(diǎn)路線現(xiàn)由龍吳車隊(duì)一家經(jīng)營。借7月份實(shí)施夏令表，以及新辟56路區(qū)間的契機(jī)，車隊(duì)從770路抽調(diào)4輛配車至56路區(qū)間營運(yùn)。在接下去的秋季表配置中，考慮到770路百收較高，車隊(duì)將恢復(fù)770路權(quán)證上的29輛配車，而與770路覆線嚴(yán)重，路線較長的178路大站車將從12輛配車減少到10輛，958路計(jì)劃改為定班線，配車調(diào)整到12輛。針對港口的節(jié)點(diǎn)，對178、178大站車、56、770四條線的調(diào)頭班次也將統(tǒng)一重新制定計(jì)劃，確保有效投放。待秋表實(shí)施，運(yùn)能配置調(diào)整完成后，共可減少6輛配車、日均700公里左右，而在不增加車輛以及勞動(dòng)力的情況下，新辟的56路區(qū)間又為企業(yè)贏得了一年一輛車40萬的補(bǔ)貼。
二是漕寶路上92、92B、198路路等重點(diǎn)路線現(xiàn)由龍華車隊(duì)一家經(jīng)營。由于審批的原因，三條貫通整條漕寶路的路線無法通過線網(wǎng)調(diào)整來進(jìn)行運(yùn)能優(yōu)化，為提高經(jīng)營效率，車隊(duì)將在秋季表中進(jìn)行運(yùn)能的優(yōu)化。其中，92路計(jì)劃改為定班線，配車由原先的15輛減少至10輛，198路配車從20輛減少到19輛，92B線恢復(fù)至權(quán)證數(shù)的25輛配置。借此198路的運(yùn)能主要投放在九亭地區(qū)接駁地鐵這一增長點(diǎn)上，長線至淡水路的運(yùn)能將逐步減少；92路的減能與92B線的增能，將逐步改變乘客的乘車習(xí)慣，上海體育場至七寶這一段的客流逐步流向92B線。三條路線運(yùn)能調(diào)整后，配車將減少4輛，日均公里減少460公里。
三是老閔行地區(qū)路線基本由閔行車隊(duì)一家管理。下半年公司針對該區(qū)域，從路線走向、運(yùn)能配置、馬橋大居等幾個(gè)方面考慮，制定了“3關(guān)2辟1調(diào)”的線網(wǎng)調(diào)整方案。其中，莘荷線、閔莘線、閔紅線關(guān)線，配套新辟一條荷巷橋至莘莊地鐵南廣場路線、一條馬橋大居至交大德宏路線路，以滿足馬橋大居和江川地區(qū)居民就醫(yī)（市五醫(yī)院）、上學(xué)（沿途多個(gè)學(xué)校）及生活客流需求，并將三條路線關(guān)線后影響最小化。該方案實(shí)施后，閔行車隊(duì)所屬線路的平均百收有望提高。
在路線車優(yōu)化經(jīng)營的基礎(chǔ)上，公司針對節(jié)約下的運(yùn)能，根據(jù)特約車經(jīng)營的需求進(jìn)行投入，7月份公司特約車收入同比上升30.79%。