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 張國華，現(xiàn)任國家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長。博士，教授，高級規(guī)劃師。社會兼職主要有：北京交通大學和北京建筑大學兼職教授、中國城市規(guī)劃協(xié)會專家。 研究方向包括“產業(yè)·空間·交通”的新型協(xié)同規(guī)劃技術體系、基于交通的新空間經(jīng)濟理論和新制度經(jīng)濟理論、綜合交通樞紐整體規(guī)劃設計、多層次軌道交通體系發(fā)展規(guī)劃、智慧城市規(guī)劃等新型城鎮(zhèn)化領域。

1994年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學汽車學院汽車運輸及運用工程專業(yè)，獲學士學位，于1997年獲得吉林工業(yè)大學交通學院交通工程專業(yè)碩士學位，2000年獲北方交通大學交通學院交通規(guī)劃與管理專業(yè)博士學位，2006~2013年期間擔任中國城市規(guī)劃設計研究院交通所副所長，2014年起擔任國家發(fā)展和改革委員會城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心綜合交通規(guī)劃研究院院長。

研究方向包括新型綜合交通規(guī)劃技術體系、綜合交通樞紐整體規(guī)劃設計、多層次軌道交通體系發(fā)展規(guī)劃、產業(yè)發(fā)展和空間規(guī)劃與交通規(guī)劃結合、可持續(xù)交通等新型城鎮(zhèn)化領域 。我國鐵路、公路、航空等對外交通之間以及與城市交通之間的協(xié)作矛盾日益尖銳 ，我國發(fā)展綜合交通運輸已成為發(fā)展的必然 。

在我國新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略指導下，產業(yè)升級轉移、空間結構優(yōu)化和綜合交通體系的統(tǒng)籌協(xié)調任務日益重要的背景下，結合蘇州、長沙、西寧、福州、三亞、濰坊、贛州等一系列城市綜合交通體系規(guī)劃，提出了“產業(yè)·空間·交通三要素統(tǒng)籌協(xié)調”的新型綜合交通規(guī)劃理論方法和技術體系；近年來先后主持北京、天津、廣州、上海等多個重要城市20余項高鐵站綜合交通樞紐規(guī)劃設計，同時主持了廣州、重慶等國家級空港綜合交通樞紐規(guī)劃設計、長沙黃花機場和廈門新機場航空城規(guī)劃，提出了大型空港綜合交通樞紐規(guī)劃設計技術體系。

針對我國鐵路和軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃建設中日益突出的不協(xié)調問題，結合長沙和蘇州軌道線網(wǎng)規(guī)劃，基于加強鐵路和軌道網(wǎng)絡與城市群、城市空間結構優(yōu)化及產業(yè)布局調整的協(xié)同，深化與綜合交通體系的分工合作的新視野，提出了多層次軌道交通發(fā)展規(guī)劃的關鍵技術體系。

主要論文著述有：《城市綜合交通體系規(guī)劃技術轉型—產業(yè)·空間·交通三要素統(tǒng)籌協(xié)調》，《城市規(guī)劃》，2011年，第11期；

《交通·用地·景觀協(xié)同的道路綜合設計方法》，《城市規(guī)劃》2013第12期。

高速交通網(wǎng)絡構建下的城鎮(zhèn)空間結構發(fā)展趨勢—從“中心節(jié)點”到“門戶節(jié)點”》，《城市規(guī)劃學刊》，2011年第3期；
《大型空港綜合交通樞紐規(guī)劃設計技術體系研究》，《城市規(guī)劃》，2011年第4期；
《大型空港樞紐區(qū)域集疏運網(wǎng)絡優(yōu)化方法》，張國華，《城市交通》，2010年第四期；
《綜合高速交通樞紐建設對長株潭城鎮(zhèn)空間結構重構的影響》，《城市規(guī)劃》，2009年第6期；
《引導城鎮(zhèn)空間一體化統(tǒng)籌發(fā)展的區(qū)域綜合交通規(guī)劃研究》，《城市規(guī)劃學刊》，2009年；
《中國城市交通發(fā)展的綠色之路》，《城市規(guī)劃學刊》，2008年 ；
《軌道交通站點周邊用地規(guī)劃調整的技術方法——以蘇州市為例》《城市交通》第一期，2007年

暫無數(shù)據(jù)...

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